情定蘭新 地鐵續緣

　　12月23日，新疆烏魯木齊市，零下18攝氏度。入冬以來，這裡的氣溫曾低至零下20攝氏度。

　　“我們負責施工的地鐵1號線11標段，鐵路局站至體育中心站，全長1.3公裡。目前已經超額完成了今年的施工計劃，年底將全面停工，進入冬休。”中鐵一局三公司烏魯木齊地鐵1號線土建工程11標段項目總工程師賀琪告訴記者。

　　這是烏魯木齊市和新疆的第一條地鐵，今年3月20日正式開工建設。

　　“這是地鐵工地，比鄰的是烏魯木齊鐵路局，我們的父輩當年就是以這裡為大本營參加新疆鐵路建設。”說這話的人叫唐建新，取名建設新疆之意，他是二代蘭新人。

　　中鐵一局自1950年從甘肅天水開始修建蘭新線進入新疆，在長達64年的時間裡，三上蘭新（蘭新線、蘭新復線、蘭線客運專線），參與新疆鐵路、公路、市政等基礎設施建設，三代人的熱血都洒在了邊疆，與這塊地方結下了深厚的情緣。

　　為此，項目部的人把這次修建的地鐵工程稱之為“家門口工程”。二代蘭新人和三代蘭新人成為完成這項工程的主力軍。

　　“聽我的爺爺和爸爸講，他們修建蘭新鐵路時，沒有機械設備，干活靠人拉肩扛，吃飯飢一頓飽一頓，大家都住地窩子，早上起來灰頭土臉。”項目工程技術人員郭祺說，他是名副其實的三代蘭新人，踏著父輩的足跡來到新疆修建地鐵。

　　相比以往，如今的工程施工和管理已經發生了質的變化。中鐵一局三公司對“家門口工程”全程通過精細化管理，引入高科技手段，進行安全、質量、環境、進度控制。

　　記者採訪獲知，這支隊伍堅持標准化施工，連續在全線創造了多項第一的業績：第一家完成臨建、完成管線遷改、完成圍擋、完成BRT遷改、進行豎井施工、進行隧道正線開挖……在全線18個土建標段履約綜合考評中分別奪得第一名和第二名的優異成績。

　　“干了這麼多年工程，我們更注重的是工程與城市的和諧。具體來說就是，在開展每項工作之前，把方便周邊居民出行，保穩定、促安全作為首要任務。” 項目經理劉鎮這樣形容他們的管理思路。

　　在烏魯木齊鐵路局站城市快速公交專用通道（BRT）改移過程中，他們採取“先建新站保留舊站，建好新站拆除舊站”的思路，3個月完成新BRT車站修建，絲毫沒有影響居民出行。

　　地下打隧道，地上行車。每當居民問起施工進展，他們統一口徑：還在打豎井，主線施工還早著哩。其實，項目部“不顯山不露水”，已經把地鐵修到了大家的腳下。