千裡蘭新一日還（行進中國·精彩故事）

12月26日，在烏魯木齊南站至蘭州西站的D2702次列車上，“動姐”地裡達爾·阿不都拉和旅客一起歡跳維吾爾族民間歌舞“麥西來甫”。當日，蘭新高鐵全線開通運營。 　　蔡增樂攝（新華社發）

　　12月26日，毛澤東誕辰紀念日。從早晨7點起，每到整點，蘭州西站的廣播裡都會介紹這位偉人的歷史功勛。播音員的聲音在候車大廳裡久久回旋。

　　1952年天蘭鐵路建成通車，毛主席欣喜揮毫：“慶賀天蘭路通車，繼續努力修筑蘭新路！”2014年的12月26日，蘭新高鐵全線建成通車。

　　蘭州西站站台，寒風凜冽。簡短的首發儀式后，10時49分，D2703次列車緩緩駛出蘭州西站。10時51分，司機劉文鋼沉著地推動駕駛台上的推杆，對開的D2702次動車在烏魯木齊也准時發車。

　　乘蘭新高鐵，從蘭州到烏魯木齊僅需11小時50分鐘。“早吃牛肉面，晚品哈密瓜，無須入雲天，千裡蘭新一日還。”甘肅、青海、新疆三省區人民的高鐵夢圓了。

　　站台漸行漸遠。D2703次列車的4號車廂裡，王東偉不斷向窗外揮手。在甘肅省張掖市水文水資源勘測局工作的王東偉告訴記者，一生有三件事情最讓他高興，“一是孩子出生，二是評上高工，三是買到了蘭新高鐵D2703次列車的1號車票。”

　　上世紀60年代初出生的王東偉清楚記得上大學坐火車時的情景。“那時的車票是一個小硬紙板，火車是蒸汽機車，從張掖到蘭州要20多個小時，到站之后滿臉都是煤灰。”由於工作原因，王東偉經常坐火車往返張掖和蘭州。“如今乘高鐵從蘭州到張掖隻需3小時20分鐘，優雅的環境、周到的服務讓旅行成為一種享受。”

　　D2702次動車2號車廂內，80歲的朱震達靠窗而坐。這位退休前曾擔任新疆生產建設兵團物流與採購協會秘書長的老人，一直關心著降低進出新疆物資運輸成本的事。

　　“1958年，我作為知青進疆支邊，從杭州啟程，途經上海、蘭州，再到烏魯木齊，足足用了10天。現在從烏魯木齊乘坐高鐵，4小時就出新疆了。”朱震達說，蘭新高鐵的開通將大大降低新疆的出行和物流成本。今后，新疆的棉花、瓜果可通過這條線路運往內地。

　　列車駛近祁連山隧道群。湛藍的天空下，白雪皚皚。一座座隧道宛如一座座豐碑，講述著建設者們的艱辛。

　　在D2703次列車的1號車廂，坐著60多位“榮譽”旅客，他們是來自蘭新高鐵各個參建單位的代表。

　　余霖，中鐵十一局集團有限公司副總工程師，蘭新高鐵第16標段項目經理。他祖籍甘肅，從大學畢業開始就一直在中東部修鐵路。“聽說要給自己的家鄉修鐵路，我特別高興。”奮斗5年，鋼軌一寸寸鋪就，而5年裡余霖在家的時間加起來不超過1個月。

　　記者手記

　　蘭新高鐵通車了。甘肅、青海、新疆三地人民歡欣鼓舞。

　　24日中午，蘭新高鐵開始發售車票之后兩小時，記者在12306網站上看到，蘭州至烏魯木齊的動車車票已經售罄。跟很多乘客聊天得知，他們今天乘坐高鐵的目的，“就是要體驗一下”。

　　新疆哈密地區外宣辦副主任吳海燕說，“新疆人比內地人更加期盼蘭新高鐵的開通。我們回內地更方便了，我們的名優產品也有了更加便捷的輸出通道。”朴素的話語中，飽含著對我國經濟社會迅猛發展的自豪，對國家西部大開發的感激。

　　交通是現代經濟的紐帶。蘭新高鐵的全線開通，必將進一步帶動內地和西北地區人才、資源的密切交流，推動祖國大西北的大發展。

　　《 人民日報 》（ 2014年12月27日 02 版）